能上网的最终将战胜不能上网的
汽车检测行业的一个模块，OBD模块能够读取汽车总线中的一些状态参数和故障代码，为汽车维修提供快速的故障定位。近年来，一些厂家扩展其用途，将其用于普通车主用户实现一些车联网服务。
就OBD模块本身来说，笔者一直不以为然，其功能充其量，是将汽车本身的仪表盘的功能重复显示一遍，并没有太多的实用价值，因为汽车绝大多数时间是处于无故障的正常工作状态，没有谁天天盯着几个参数看。用“鸡肋”两个字，形容OBD并不为过。
但是这个看似鸡肋的OBD模块，一旦嫁接了通讯模块，实现上网了后，顿时有了乌鸡变凤凰的感觉，建立在OBD 模块上的车联网应用层数不穷，据统计，现在利用OBD做车联网的厂家，不下几百家。有做4S店维修的，有做车联网保险的，有做安全监控的，有做数据跟踪的。本文不展开OBD产品的本身价值分析，只是说明一点：对于智能硬件来说，上网和不上网，可能真的有天壤之别！
另外不得不提一下，曾经不可一世手机霸主诺基亚，是怎么的很快跌入深渊的。有一种说法，是诺基亚是死在两家台湾厂商手里，一个是HTC，还有一个是MTK。意思是，MTK和HTC分别在低端机和高端机两个领域，对诺基亚进行围堵，最终干掉了诺基亚。
事实是不是这样呢？现在看来，并非如此。就连HTC，现在也已经走到了“被干掉”的地步了。说HTC干掉诺基亚，显然牵强。在高端机领域，干掉诺基亚的，不是HTC，而是以苹果、三星，以及后来小米、华为等为代表的上网功能强大的智能手机，干掉了上网功能很弱的诺基亚手机。同样诺基亚的衰败，也不是由于MTK 的领导的山寨机，抢走了诺基亚的低端机市场所导致。MTK至今在在手机芯片行业仍然风生水起，成功对抗着另一家手机芯片巨头——高通。高通，也是做好了“手机上网”这篇大文章，在短短几年，成为手机芯片的霸主。MTK本身，也可以认为是现在上网能力不断增强的MTK及时干掉了之前上网能力很差的MTK，获得了新生。
翻云覆雨的手机行业的这几年的历史，其实就说明了一个道理：不能上网的，被上网的干掉了！说的再具体一点，就是“上网不好的，被上网好的干掉了”（比如3G 时代的TD和WCDMA），上网慢的，被上网快的干掉了（比如2G对3G，3G对4G）！
当然，这里的“上网”两字，不能简单的理解为能联上网，因为2G时代，也能够联网的，但是只能是非常有限的传输速度和用户体验，根本就没有办法实现稍微有价值一点的应用，因此，2G时代的手机，我们基本上认为他是不能上网的。
两个著名的赌局
关于雷军和董明珠打赌的故事，绝大多数人认为，胜负结果是显然的，也许是一句玩笑。其实里面蕴含的很多道理。格力电器是传统制造业的典型，而小米是移动互联网/智能硬件产品的领头羊，两者的打赌，代表着新旧两个时代的企业的市场竞争和较量。有变数的是，董明珠是不是能够带领格力，实现由传统的工商型企业向互联网企业的华丽转身，那是有可能赢得和“雷布斯”的赌局。因此，我们说好戏在后面。
张近东和刘强东的赌局中，苏宁电器是幸运的，因为他的最大的竞争对手的老板，坐牢去了，现在还没有出来。但是，苏宁电器也是不幸的。张近东有一个江苏同乡叫做刘强东，他做了一个叫做“京东商城”的企业。
两人在微博上打赌：
这是2012年8月26日的事情。结果自然也是笑料，根据最近的数据：5月28日京东市值：465.08亿美金，苏宁的市值：1569.63亿人民币。结合两家企业的历史和大战前景。只能说明一个简单的道理，企业早点上网（转向互联网）比晚上网要好。
同样，海信电器是连续九年电视产销量第一的企业，现在的总市值是：468.26亿，而区区乐视网，整个2014年卖出去的电视机是150万台，是海信的零头，但是乐视网的市值却达到了1327.54亿。是海信的3倍。更多的例子不一一枚举。
总之，我想让大家逐渐明白一个道理：就硬件产品来说，上网，智能化，是个不可抗拒的大趋势。不能上网的硬件产品，其价值体现会越来越低，最终会被市场所淘汰！这几年你有没有感觉到，身边这样的产品越来越多：体重计上网了；血压计上网了；鞋子上网了；手表上网了；电视机，早就上网了，冰箱呢，肯定也很快就上网了……
回到我们汽车电子行业，（电子）狗，上网了，能上网的狗，叫做“云狗”，彰显高大上；不能上网的狗呢？叫做“土狗”。行车记录仪呢，已经有能上网的后视镜式的产品上市了，我相信，很快就成为潮流了。OBD不用说，不能上网（包括间接上网）的，就是基本上废物一个。那么，重头戏车机呢？
上网车机将战胜不上网车机
车机上网的历史也不短，从荣威350inKanet内置3G WCDMA功能算起，也有5年的历史了。但是发展实在是缓慢。至今内置式通讯（3G或者4G）模块，还没有成为大多数车机的配置。很多做安卓车机的厂家，适配一下3G Dongle 象征性的表示一下不强的上网意愿——事实上用户根本就不用。
目前，典型的上网车机有以下几个品牌：
飞歌的G系列安卓车机。开始也是在配不配3G模块犹犹豫豫的，到现在G9 车机上实现支持4G 上网功能，可以说是一个巨大的进步，为行业带了一个好头，起了标杆的作用。想一想也是，既然用了高通的801（MSM8974）这样的高性能CPU ，难道置于高通的4G 不用？
路畅等公司的YUNOS 系列车机，笔者欣喜的看到，这也是一款内置3G 通讯模块的车机。相对于之前的外置3G dongle ，当然，我相信这是外力逼迫的结果，并不能算是企业的自发行为，因此这个机型的表现还要继续观察。
具有强大上网能力的高配置智能车机接下来还会遇到很多的问题，比如谁为车机上网的流量买单？传统渠道是否能够接受（目前据观察，这类车机的主渠道是电商）？上网以后，有什么实质性的应用？可以说难题多多，任重而道远。但是，笔者相信，既然已经开始了，几股涓涓细流，终究会汇集成汪洋大海。随着芯片技术，移动互联网技术，通讯技术的迅猛发展，具备强大上网能力的车机，在功能性能、用户体验等方面具有全方位的优势，也越来越被用户接受，只要解决好线上线下的营销问题，市场将会爆发性增长。据相关信息，今年下半年就会出来不少这样的产品。如果经常关注互联网，关注电商，关注京东众筹等信息的朋友，最近一定会有欣喜的发现。
因此，上网的车机终将成为车机的主流。在政府大力促进互联网+，车联网市场日渐好转的大环境下，作为车载只能硬件中坚的车机，这个过程将会比大家预计的要快很多，而且这个潮流反过来会推动WINCE尽快向安卓等智能平台的转变。
“上网的车机厂”也将战胜传统的“不会上网”的车机厂
这句话，也是从上面引伸而来的。有些朋友看来，也许觉得不以为然。诚然，这句话，确实有些激烈，但是，这是对至今还对“上网的产品”，“上网的企业”不以为然者的一声棒喝！既然是棒喝，所以用的力气就比较大，语气就激烈了。
前面，我已经举了足够做的例子了。能够早点领悟，勇敢的走出原有的边界，将是你的企业是不是能够继续保持制高点的关键。诚然，你们可能在车机行业已经是如日中天，非常强大而看起来不可战胜，但是反过来你想一想，车机厂再强，强的过当初的诺基亚、摩托罗拉吗？我这里讲的“上网的企业”，并不是简单的理解为企业上网，比如企业有网站，企业做电商，做一做互联网营销，搞一搞O2O 之类的。当然，上网的企业，以上的这一切都是要做的，但是这仅仅是表面上的东西。举个例子，银行现在都有网银，有的网银做的还很不错；但是银行还是传统的企业，和互联网金融还是不是一回事。
所谓的“上网的车机厂”，其核心，是整个企业的产品，经营，都要转移到以网络为中心的全新企业形态。简单而言，传统车机厂，还是在以产品营销为中心的，以今年出了多少款车机，每台车机赚了多少利润等等管理思路。而这样的发展思路在今后几年可能难以为继。因为在互联网时代很多事情具有不确定性，如市场是不可知的，而专家的预测总是错误的，最初的商业计划也可能通常都是错的。
传统思路的企业是无法适应这个变化的。等到车机界，类似“小米”“乐视”这样的不以产品利润而是以“连接”为核心价值的企业一旦出现，将会出现摧枯拉朽一样的局面。这并不是耸人听闻的。我觉着这一天很快要来了。最后，愿天下车机机机上网！